本报讯 (记者 叶薇)一次可运输1.55亿立方米天然气的“巨无霸”——由中国船舶集团旗下沪东中华自主设计建造的27.1万立方米超大型液化天然气(LNG)运输船，成了名副其实的全球网红。就在今天，卡塔尔能源集团一口气订了18艘，单笔造船订单金额创新纪录。中国船舶集团有限公司与卡塔尔能源集团上午在北京举行18艘全球最大27.1万立方米超大型液化天然气(LNG)运输船项目签约仪式。至此，沪东中华已揽获卡塔尔能源“百船计划”中30艘船的订单，标志着中国LNG船研发设计建造从大型一举跨入超大型领域，高端船舶研发设计能力向世界领先目标迈进。

　　2020年卡塔尔能源集团公布了备受国际瞩目“百船计划”，即建造超过100艘大型LNG船以满足其上游产能扩张后所需运力。2020年4月，中国船舶集团与卡塔尔能源集团签署战略合作协议，结成全面战略合作伙伴。2022年，中国船舶集团旗下沪东中华及中船贸易与卡塔尔能源集团指定中标船东签署了“百船计划”中12艘常规17.4万立方米LNG船订单。此次揽获“百船计划”中18艘全球最大27.1万立方米LNG船订单，是中国船舶集团在超大型LNG船建造领域国际影响力不断提高的重要体现。

　　LNG船是公认的世界上最难建造的船型之一，是运载零下163摄氏度LNG的“海上超级冷冻车”，是世界造船业三颗“皇冠上的明珠”之一。该型船总长344米，型宽53.6米，型深27.2米，设计吃水12米，采用双燃料低速机推进和NO96 Super+围护系统。在舱容上，较常规17.4万立方米大型LNG船运载能力提升57%；性能上，蒸发率更低，吨海里货物运输能耗比17.4万立方米LNG船降低9.9%；安全性上，液舱采用增强型绝缘模块，配置实时晃荡监测系统、船体配置应力监测和防碰撞系统；操控性上，配备再液化系统和轴发反向助推系统，灵活匹配不同航线的各种运营区间，覆盖各大主流航线。

　　作为LNG船的开创者和引领者，沪东中华去年平均2个月交付一艘，单船建造总周期17个月零8天，数量和速度均创历史新高。为了满足日益增长的LNG船建造需求，沪东中华正在大力扩张产能以争取更多新船订单。沪东中华于2022年启动长兴造船基地二期工程，建成后LNG运输船的产能将得到大幅释放，从之前的一年建造5至6艘提升至10至12艘。目前，沪东中华同时在建16艘LNG船，计划年内交付7—8艘，力争将中国LNG船建造能级推向新高度。

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