波音公司首席运营官Stephanie Pope表示，波音专注于向客户交付飞机，希望将困境中的737 Max飞机产量恢复至每月38架。为了质量安全上的改革，波音已经大幅放慢了工厂的生产速度。

　　这一表态与范堡罗航展的初衷并不一致。该航空博览会传统上是航空航天公司展示最新技术的场所，同时也是制造商宣传大量新型客机、货机和军用飞机订单的所在。波音在范堡罗航展上的低调，某种程度上反映了该公司的困境。

　　今年年初，美国阿拉斯加航空一架波音737 Max 9飞机在飞行途中门塞爆裂，随后多名波音内部人士站出来实名举报质量问题，将波音推上风口浪尖。随后，美国航空管理机构和司法部门也介入调查，波音的飞机事业一落千丈。

　　咨询公司AeroDynamic顾问Richard Aboulafia表示，希望波音明年迎来的新首席执行官能够改变现状，但在那之前，波音需要众志成城以维持波音的正常运转。这是一场悲剧，也让人尴尬，希望这次航展能成为黎明前的黑暗。

　　JLS咨询公司的航空分析师John Strickland表示，通常情况下，制造商会在航展上安排大量飞机展出，抓住一切机会进行宣传并试飞。但这一次，波音表现出悔悟，把重点放在安全上以赢得信赖。

　　而这也抓住了一些客户的心。据波音透露，韩国最大的航空公司大韩航空打算购买20架波音777和20架787梦想客机，而日本航空则同意订购10架787飞机，这两笔订单都包括额外购买10架梦想飞机的选择权。

　　大韩航空首席执行官Walter Cho表示，他预计在本世纪末开始接收这些飞机。他还称，如果没有信心，就不会订购这些飞机，他相信波音会渡过目前的所有难关。

　　但与此同时，大韩航空今年也订购了一批空客的A350客机。Cho指出，哪家公司的飞机能够先到达停机坪，哪家的飞机就会成为大韩航空的旗舰飞机。

　　目前，波音和空客都积压了大量订单，需要数年的时间才能完成出货。但由于质量问题，波音的月订单量已经大幅下降，这让空客的市场份额急剧增加。

　　空客当前正在开发A321XLR客机，核心卖点在于省油，这允许航空公司以更便宜的价格在长途飞行中使用窄体客机。该机型预计在今年晚些时候获得认证，目前已经累计了500多份订单。

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