值得注意的是，新车起用94kWh的模块化电池，拥有39.1英寸的无缝MBUX超级大屏，并采用认证素皮内饰。

　　媒体指出，在电池方面，目前主流电动车多采用“电芯直连车身”的封装式电池（CTP结构），通过胶粘固定，制造成本低，但一旦部分电芯故障，往往需整体更换，价格高昂。

　　此次奔驰为GLC选用独立外壳的94 kWh模块化电池，外盖通过螺丝固定，拆装方便，便于单独更换电芯或模组，从而显着降低大修费用，延长二手车价值。

　　奔驰表示，这一设计不仅提升了维护效率，也契合了欧洲新法规对电池可更换性的要求，将成为电动车长期可靠运行的关键因素。

　　据介绍，新款GLC在WLTP工况下，续航里程高达713公里；充电10分钟，续航里程高达303公里。

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