第九代凯美瑞以17.18万元的起售价刷新同级价格门槛，混动版仅比燃油版贵8000元，直接拉低合资B级车竞争底线。在国产新能源与燃油车夹击下，凯美瑞通过动力升级、配置迭代与价格下探争夺市场，但成本控制与技术取舍也引发争议。

　　凯美瑞9代取消2.5L燃油版，主推2.0L双擎系统，混动门槛下探至18万元级。对比第八代车型，混动版配置反增不减：全系标配TSS 3.0智驾系统、10安全气囊、双12.3英寸屏及高通8155芯片，顶配AR-HUD与流媒体后视镜进一步强化科技感。不过，低配车型采用硬质塑料中控台与8英寸基础车机，与同价位国产竞品形成质感落差。

　　第五代THS混动系统热效率达41%，2.0L双擎综合油耗4.2-4.5L/100km，较第八代燃油车油耗降低超25%。城市通勤平顺省油，电机初段加速响应优于传统燃油车，但高速后段动力储备不足，急加速时发动机噪音明显。相较本田雅阁i-MMD与比亚迪DM-i系统，凯美瑞双擎更依赖油电协同稳定性，而非爆发力。

　　凯美瑞车机支持华为HiCar多平台互联，语音可连续控制空调、车窗等功能，但交互逻辑仍显传统，方言识别精准度与OTA潜力弱于国产新势力。底盘调校延续舒适取向，双叉臂后悬架支撑性提升6%-20%，但快速过弯侧倾抑制不及帕萨特、迈腾等德系竞品。后排空间优化至同级第一梯队，500L后备箱兼顾家用需求。

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