江水奔流，机器轰鸣。在汉央企中交二航局负责施工的重庆寸滩国际邮轮母港工程水工建筑施工现场里，港口上部结构框架陆续拔地而起，现场一派火热的建设场景。

　　寸滩国际邮轮母港，位于重庆市朝天门下游约5公里的长江左岸，原寸滩货运码头区域，为国内乃至全球首个满足30米以上水位落差且全年全天候运营邮轮码头项目。

　　工程将对原寸滩码头实施货运转客运的功能性改造（原货运码头最大为5000吨级），将寸滩港直立式集装箱码头改造升级为4个570客位豪华邮轮泊位，设计通过能力157万人次/年，是全国乃至世界范围内内河流域上规模最大的“货改客”港口工程。通过改造，将建设一座高品质、国际一流、标志性建筑的国际邮轮母港码头。

　　为达到建设要求，项目首创登离船系统，利用多维度传感装置和智能计算方式，感测长江水文变化，港机设备通过液压和插销装置自动调节到邮轮靠泊的适应水位高度，能够解决全33米范围水位变化的重大难题，打通船和港相连的安全通道，实现“登船如登机”的旅客体验。

　　根据施工计划，项目需在730天完成全部水工主体和陆域主体结构施工，期间，须度过两个雨季的汛期和长江三峡蓄水期，工期压力大。为了保住工期，从开工当天开始，建设者们就在长江上与水位赛跑。

　　2022年4月份以来，三峡水库一直保持高水位运行，导致长江上游水位较往年同期高5到9.5米，留给桩基施工的有效时间大幅缩短。项目部通过组织召开内外部专家会、借助中交二航局技术团队支持、与设计院及业主专题展开专题讨论等方式，有效解决了施工水位及施工工期不足问题。

　　最终，项目实现桩基施工任务提前突破769根大关，还完成了受水位严重影响的垂直升降综合体368根桩基施工，比工程总体计划提前40天，为完成全部桩基及垂直升降综合体上部结构的转序施工打下坚实基础。

　　为适应高质量发展高品质生活要求，加快旅游供给侧结构性改革，打造全域旅游发展升级版，寸滩国际邮轮母港工程充分利用寸滩片区“两江四岸”这一不可多得的宝贵资源，坚持世界眼光、国际标准、重庆特色，高起点规划、高标准建设，着力打造成为国际消费中心城市的核心承载地、城市形态展示新高地、对外开放新窗口。

　　通过对该工程的施工及技术研究，项目将总结和创新一整套邮轮码头设计、施工及管理经验，对后续类似工程施工具有指导作用。（中国日报湖北记者站：周荔华 刘坤/张俊杰、蒋文明）

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