“桥东道口，货物列车45192次接近。”2月16日12时，50岁的道口工梁铭接到前方司机的呼叫，拿着红黄信号旗，迅速走出值班室，关闭道口栏门。

　　“货物列车45192次，桥东道口正常，可安全通过。”一切确认无误后，梁铭返回立岗接车，密切注视着公路上的车辆和行人。

　　梁铭是广铁集团肇庆工务段三水线路车间小塘道口工区的一名道口工，道口在城区中心位置，每天经过该道口的列车有60多趟，每天平均每小时有400多趟汽车通过，是广茂线管内最繁忙的道口之一。

　　春运期间，公路上人流、车流密度进一步加大。瞭望、接转通知、疏通道口、关闭栏门、检查、接车、确认安全、开启栏门……每一次列车经过道口的时候，梁铭总是严格按照作业标准重复着这些工作，守护着道口过往行人和列车的安全。梁铭从事道口工至今共计防止事故60起，实现了道口无慢行及以上安全事故。

　　“哔哔”，列车即将通过，道口栏门缓缓关上，梁铭急速吹响口中的笛哨，不断挥手示意两位想要抢越栏门的行人后退。

　　“很多司机和行人都不理解，他们认为火车还没到，栏门就关了，耽误时间。”遇到这类事，梁铭每次都是笑脸相迎，耐心解释。

　　道口工的工作枯燥、紧张，工作期间不准与他人闲谈，不能看报、听广播，不准擅自关闭电铃、电话，白班、夜班周而复始。“刚开始不习惯，干着干着就适应了。”梁铭一个班8小时，要重复着上百次关闭栏门、接车、打开栏门。春运期间，车流量增多，吃饭、上厕所只能利用列车间隔，吃完一顿简单的午饭，前后得需1小时，中间要立岗接4至5趟列车。

　　“一家不圆万家圆嘛，看着通过列车上那些旅客，安全通过道口的行人和车辆，我是真有成就感的！”梁铭笑着说。(完)

(责任编辑：管理)