彭博的船舶跟踪数据显示，本月从沙特的拉斯塔努拉（Ras Tanura）和朱拜勒（Jubail）港口以及伊拉克的巴士拉（Basra）港口装载原油和成品油的船只已改变航线，驶离红海南部入口处的曼德海峡（Bab el-Mandeb strait）。

　　大多数船只是在1月12日或之后转移的，当时美国和英国军队对也门的胡塞武装发动空袭，武装分子表示他们将以加强袭击作为回应。

　　改道的船只正前往非洲，这导致中东将货物运往欧洲炼油厂和消费者的航程加长。与从波斯湾经红海和苏伊士运河的航程相比，航行时间可能会增加两周以上。

　　船只的改道和延误凸显了航运业面临的混乱局面，这种混乱局面正在蔓延到更广泛的经济领域，并随着食品和其他货物的流动受到干扰，增加了通胀的风险。

　　几家大型航空公司的负责人预计，即使美国继续打击胡塞武装目标以维护红海航行安全，但这种威胁仍将持续数月。

　　虽然到目前为止，油轮似乎并未成为故意攻击目标，但许多船东希望避免这种风险。中东的原油产量约占全球的三分之一，其中大部分运往亚洲，这些供应并未受到影响。国际基准的布伦特原油价格低于每桶80美元。

　　然而，在欧洲大陆基本上切断俄罗斯能源进口后，中东对欧洲的原油供应变得更加重要。油轮改道会增加运输成本，而延误会导致市场效率低下。

　　至少有两艘总计载有近300万桶沙特原油和成品油的船只本月在波斯湾装船后可能会被推迟运输。另外五艘装载着多达600万桶伊拉克原油的油轮也从红海改道。

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